Mick Schumacher TOWIT
06.26.2020

Mi camino a través

Por Mick Schumacher

Si hablaras con mi familia y amigos cercanos, te dirían que no puedo soportar perder, por nada. No importa lo que sea: un simple juego, correr hacia un árbol, luchar con el pulgar.

 

No importa cuál sea el desafío; Necesito ganar.

 

Al mismo tiempo, he tenido pérdidas y contratiempos. Y los verdaderos dolores y magulladuras del ego me enseñaron a perder, a perder con gracia, con clase. Perder también viene con oportunidades para lecciones sobre errores no forzados y malos descansos (y malos frenos y cambios de marcha).

 

Le proporciona la información crítica que necesita para comprender que necesita mejorar en todos los aspectos.

 

Si no fallas, no aprendes. Si no aprendes, nunca ganarás, al menos no en nada que realmente importe.

 

Me di cuenta muy pronto de que quería ser un piloto de Fórmula 1, un campeón. Me subí a los karts cuando tenía tres años, tal vez entonces todavía no era un kart de verdad, y pasé a las carreras nacionales a los ocho. Cuando tenía 11 o 12 años, supe que quería dedicarme profesionalmente a esto.

 

Había usado diferentes nombres para correr de incógnito, mejorar sin demasiada notoriedad de ser 'el hijo de mi padre'. Pero, honestamente, no siento ninguna presión para continuar con el apellido de la familia o hacer exactamente lo que hizo mi padre. La mayor parte del estrés proviene de lo que me pongo a mí misma, pensando en lo que hice mal y en cómo puedo mejorar.

 

La gente veía las revistas y las partes "famosas" de mi padre, lo cual entiendo perfectamente. Entiendo. Quiero decir, ganó cinco campeonatos consecutivos de Fórmula 1 el año después de que yo naciera, y es increíble, ¿verdad?  Pero nunca vi a mi padre solo como el 'mejor piloto del mundo'.

 

Él siempre, ante todo, es mi papá. No doy por sentadas las lecciones que me ha dado.

 

Foto cortesía de Keep Fighting Foundation (Se prohíbe cualquier uso de terceros)

Una de esas lecciones es mantenerse firme, nunca llegar demasiado alto o demasiado bajo.

 

Incluso en 2018, cuando estaba en la serie de Fórmula 3, llegando a la 15ª carrera de la temporada en décimo lugar, nunca tuve dudas de que este iba a ser mi año.

 

Me estaba yendo bien en los entrenamientos y me estaba esforzando. Solo tenía que mantener el rumbo y empujar. No había forma de evitarlo, la única forma era a través de él.

 

Y lo hicimos; obtuvimos el resultado que necesitábamos en Spa-Francorchamps. La emoción de la victoria nos reavivó, y terminamos sumando siete victorias más y ganando el título.

 

Pero la clave fue creer en el trabajo que ya habíamos hecho. Las victorias fueron el resultado.

 

El año pasado en la Fórmula 2 fue duro, pero así es el juego. Se gana, se pierde y se mejora. Es un coche más pesado, con un comportamiento muy diferente y genera muchas fuerzas g. No puedes permitirte el lujo de estar cansado. Esta realidad significa que mi entrenamiento físico necesitaba ser afinado: con la ayuda de mi compañero Under Armour, puedo concentrarme más en las partes esenciales de mi preparación en términos de apoyo dentro y fuera del gimnasio.

 

Entreno mi núcleo y trabajo todo mi cuerpo con entrenamiento de intervalos de alta intensidad (HIIT) y sesiones de fisioterapia. Incluso con eso, y el entrenamiento de resistencia, lo que los aficionados ocasionales a las carreras no entienden es que una de las claves necesarias para un piloto es la fuerza del cuello. Lo piensas, y reconocerás a un piloto cuando lo veas: un jugador de rugby arriba, un velocista de 800 metros de cintura para abajo.

 

El cuello, los hombros y los brazos deben estar en óptimas condiciones para asumir las fuerzas g. El núcleo es esencial para mantener el cuerpo erguido. No hay dirección asistida, como en los coches que se ven en la carretera, por lo que es crucial estar lo suficientemente en forma como para soportar la carga en las esquinas.

 

Para mí, el segundo año consistirá en limitar los errores, prevenir errores no forzados, ser mejor en el cálculo del riesgo. Sé que es un año importante en términos de desarrollo y progresión, pero estoy listo y en un buen lugar.

 

El equipo de Prema también está listo para comenzar. Tengo a mi familia y amigos que me sujetan y me centran.

 

Al final, confío en lo que puedo hacer. Tengo que serlo porque no me he dado otra opción. Estoy enamorado de lo que hago; De alguna manera, he estado haciendo esto durante 18 años de mi vida, y tengo 21.

 

Y no me detendré hasta llegar al escalón más alto de ese podio. Estaré rociando el champán y riendo con mi equipo.

 

Recordaré lo que podría haber hecho mejor en la novena y 23ª vuelta, alrededor de la segunda curva. Se grabará a fuego en mi banco de memoria.

 

Permanecerá conmigo a través de las entrevistas de felicitación. ¿Por qué?

 

Porque se lo debo a mi yo más joven corriendo hacia el árbol.

 

Mick Schumacher TOWIT

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